帶式輸送機作為煤礦生產中的一種主要運輸設備，在使用過程中，常�；爻霈F各種各樣的故障。主要有以下幾種情況：
一、 膠帶跑偏現象的處理方法
膠帶是帶式輸送機中最重要的部分，膠帶是否順利運行對機械能力、效力及壽命有極大的影響，帶式輸送機運行時膠帶跑偏是常見的故障。
1、膠帶跑偏現象的原因及危害。膠帶運行依靠的是輸送帶與滾筒及托輥之間的摩擦力，理論上滾筒及托輥的回轉中心必須與輸送帶的縱向中心成直角接觸，而且托輥及滾筒必須具有以膠帶中心線為對稱的直徑。但實際中就會出現各種誤差，由于機架及膠帶的撓曲，運行時膠帶與滾筒及托輥的接觸條件就發(fā)生了變化，主要原因有：
（1）、傳動滾筒或機尾滾筒兩頭直徑大小不一；
（2）、滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物；
（3）、機頭傳動滾筒與機尾滾筒不平行；
（4）、傳動滾筒、尾滾筒軸中心線與機身中心線不垂直；
（5）、托輥架安裝不正；
（6）、給料位臵不正；
（7）、滾筒中心不在機身中心線上；
（8）、膠帶接頭不正或膠帶老化變質造成兩側偏斜；
（9）、機身不正；
膠帶跑偏不僅回影響生產，損壞膠帶，當使用非阻燃膠帶時，還會因跑偏增加膠帶運行阻力，使膠帶打滑，可能引起火災事故。
2、膠帶跑偏的基本規(guī)律
膠帶跑偏是帶式輸送機常見的一種事故。在生產中通過實踐和探索總結出了膠帶跑偏的基本規(guī)律：
（1）、偏大不偏小。滾筒與托輥兩側直徑大小不一，膠帶運行過程中就回向大的一側跑偏。
（2）、偏高不偏低。支承裝臵造成膠帶兩側不在同一水平面上，膠帶運行中便向高的一側跑偏
（3）、偏緊不偏松。膠帶兩側的松緊程度不一樣，運行中膠帶則向緊的一側跑偏。
（4）、偏后不偏前。以膠帶運行方向為準，托輥或滾筒不在運行方向的垂直截面上，一側后一側前，則膠帶在運行中便會向后的一側跑偏。
3、膠帶跑偏現象的處理方法。（1）調整承載托輥架。輸送機的膠帶在整個帶式輸送機的中部跑偏是可調整托輥架的位臵來調整跑偏；在制造時托輥架
的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是膠帶偏向那一側，托輥架的那一側朝膠帶前進方向前移，或另外一側后移。（2）、安裝調心托輥（組）架。托輥架有多種類型如中間轉軸式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面方向轉動阻擋或產生橫向推力使膠帶自動向心達到調整膠帶跑偏的目的。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采用此方法比較合理托輥架，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調整。而長帶式輸送機最好不采用此方法，因為心托輥（組）架的使用會對膠帶的使用壽命產生一定的影響；（3）調整驅動滾筒與改向滾筒的位臵。驅動滾筒與改向滾筒的調整是膠帶跑偏的重要環(huán)節(jié)。因為一條帶式輸送機至少有2—5個滾筒，所有滾筒的安裝位臵必須垂直于帶式輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調整方法與調整托輥架類似。對于頭部滾筒如膠帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，反之亦然。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反；（4）張緊處的調整。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移以保證滾筒軸線與膠帶縱向方向垂直。具體的膠帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似；（5）轉載點處落料位臵對膠帶跑偏的影響。轉載點處物料的落料位臵對膠帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條輸送機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度量越大，對下層膠帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中，使在膠帶橫截面上的物料偏斜，導致膠帶跑偏。如果物料偏到右側，則膠帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應盡可能的加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的運動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的寬度應為膠帶寬度的2/3
左右比較合適。為減少或避免膠帶跑偏可增加擋料板，改變物料的下落方向和位臵。（6）煤泥和附著物對膠帶跑偏的影響。滾筒、托輥上粘有煤泥膠帶就會向有煤泥的一側跑偏，應當及時清除煤泥進行調整；（7）接頭不正的影響。膠帶接頭不正會使膠帶始終一個方向跑偏，而且最大跑偏在接頭處，應重新校正膠帶接頭與膠帶中心線垂直。
二、 膠帶打滑的處理方法
1、膠帶打滑的原因及危害
（1） 膠帶的張力不夠；
（2） 機頭部淋水大或在膠帶上拉水煤，造成驅動滾筒與膠帶間的摩
擦系數降低；
（3） 膠帶上裝載過多；
（4） 嚴重跑偏，膠帶被卡��；
（5） 清掃器失效，造成滾筒于膠帶間有大塊異物。
2、 膠帶打滑的預防及處理
（1）、經常檢查膠帶的張緊程度。如膠帶松可調整尾部滾筒的張緊行程來增大張緊力；如膠帶出現了永久性變形，可將膠帶割去一段重新進行校正接頭；如膠帶接頭部分斷裂或開口，要及時重新校正接頭。
（2）、采取有效的防淋水措施。機頭與各轉載部位的噴霧設施，應在物料確定上膠帶后及時開關，防止物料為上而噴霧先開造成膠帶打滑；如遇水煤應及時關閉噴霧設施，并點動開關給煤機，防止給煤量大造成膠帶打滑或跑偏，甚至造成潰倉事故。
（3）裝載量要控制，嚴禁超載運行。給料量要控制在帶式輸送機有效載荷內，防止給料量大壓膠帶打滑，停機時要拉空膠帶上的物料，且不得再裝載；機頭的驅動滾筒要進行粘膠處理，防止帶式輸送機冬季打滑。
三、帶式輸送機的撒料現象
帶式輸送機撒料現象是一個共性的問題，原因是多方面的：
1、 載點處的撒料。轉載點處撒料主要是在落料斗、導料槽等處。如帶式輸送機嚴重過載，帶式輸送機的導料槽擋料膠帶裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距膠帶較遠膠帶裙板較長，使物料擠出導料槽。上述情況可以在給料量上控制，加強維護保養(yǎng)上得到解決。
2、 凹段膠帶懸空時的撒料。凹段膠帶區(qū)間當凹段曲率半徑較小時會使膠帶產生懸空，此時膠帶成槽情況發(fā)生變化，因為膠帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此在設計階段應盡可能的采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。
3、 跑偏時的撒料。膠帶跑偏的撒料是因為膠帶在運行時兩個邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整膠帶的跑偏。
四、帶式輸送機的異常噪音
帶式輸送機運行時其驅動裝置、驅動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發(fā)出異常的噪音，根據異常噪音可判斷設備的故障。
1、托輥嚴重偏心時的噪音。帶式輸送機運行時托輥常會發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動。發(fā)生噪音的原因主要有兩個原因：（一）、制造托輥的無逢鋼管壁厚不均勻，產生的離心力較大；（二）、在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音的情況下可以繼續(xù)使用。
2、聯(lián)軸器兩軸不同心的噪音。在驅動裝臵的高速端電機與減速器之間的聯(lián)軸器或帶制動軸聯(lián)軸器出發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉動頻率相同的振動。發(fā)生這種噪音時應及時對電機減速器的位臵進行調整，以避免減速器輸入軸的斷裂。
3、改向滾筒與驅動滾筒的異常噪音。改向滾筒與驅動滾筒正常運行時噪音很小，發(fā)生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座出發(fā)出咯咯響聲，此時要更換軸承。
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